千年都江堰的治水智慧，通过长城Hi4技术在汽车工业中延续。这不仅是技术发布，更是一场关于中国智慧传承的深刻对话。
8月27日，在都江堰景区的鱼嘴分水堤，央视新闻《首屈一指》栏目进行了一场特别直播。长城汽车董事长魏建军与巴蜀文化专家赵文侨展开对话，将两千三百年前的都江堰治水智慧与当代汽车科技相融合。魏建军表示：“我们要把长城Hi4打造成汽车界的‘都江堰’”。这句话不仅彰显了长城的雄心，也揭示了中国智慧跨越千年的传承。
此次与都江堰的“结缘”背后有一段温暖的故事。一位四川籍的长城Hi4研发工程师曾向魏建军详细讲述都江堰的历史与智慧，让他深受震撼。这位工程师说：“魏总，您应该去看看，那不只是水利，那是中国人的系统思维。”此后，魏建军亲自来到都江堰景区，实地感受这座水利工程的宏伟与精妙——鱼嘴分水堤将岷江巧妙分流，飞沙堰泄洪排沙，宝瓶口控制进水，每一处设计都彰显着“因势利导”的东方智慧。
都江堰始建于公元前256年，是全世界年代最久、唯一留存的无坝引水水利工程。这项由秦国蜀郡太守李冰主持兴建的宏大工程，由鱼嘴、飞沙堰和宝瓶口三项主体工程组成。鱼嘴将岷江分为内江和外江，根据旱涝情况形成“四六分水”，自动调节水量。飞沙堰泄洪排沙，宝瓶口控制进水，三者有机配合，实现了引水、泄洪、排沙等多种功能。都江堰的伟大不仅在于其巧妙的设计，更在于其“道法自然”的哲学思想，实现了人与自然的和谐共生。“深淘滩，低作堰”的六字诀维护理念确保工程历经两千多年仍能发挥重要作用。
两千三百年后，中国汽车产业也在传承同样的智慧。魏建军感慨道，修建都江堰的李冰父子，在当时有限的技术条件下，没有选择省时省力的捷径，而是直面凿山引水的难题。这种选择与长城汽车研发Hi4技术的历程高度契合。在混动技术路线争议不断、不少企业追逐短期风口的当下，长城汽车始终坚守长期主义，攻克功率分流架构、全场景四驱适配等技术难关。魏建军坦言，这套系统研发难度大、成本高，“像是在争议中走更难的路”，但在他看来，这是“更对的路”。
都江堰之所以能跨越两千年延续至今，本质是“为民”。长城汽车造车也是以用户为中心，Hi4全场景的全面性能正是实现高价值技术普惠的实践。长城Hi4是长城汽车全球首创的智能四驱电混技术体系，已形成一套动力家族，基于用户多样化需求，服务不同使用场景。它以“惠民”为导向，以两驱的价格为用户带来四驱的体验，让驾驶更安全、动力更强劲。魏建军在直播中直言：“我们造车，要像造水利工程一样，不能有任何疏忽”。日常用车场景如同平稳的江河，但那不到1%的极限危险场景，就像百年一遇的洪涝，一旦遇到便危及生命。“古人智慧的伟大，不是解决一时难题，而是为百姓谋长远之利”。魏建军表示都江堰是可持续的治水体系，历经2300年依然造福一方百姓，长城汽车也要研发守护用户利益、创造社会价值的可靠技术。
都江堰与长城Hi4在核心原理上惊人相似。魏建军解释道：“都江堰是水的分流，Hi4-Z是能量的分流”，两者本质都是“因势利导”。都江堰通过鱼嘴分水坝实现水分流，按需分配水资源；Hi4-Z则通过独特架构实现能量分流。Hi4-Z拥有独特的三挡功率分流架构，发动机动力优先满足驱动需求，多出来的动力用于发电，为后电机持续供能，还有冗余时则转化为电能存储，随需调用，实现能量零浪费。
魏建军强调：“我们不能追逐短期风口，我们要以十年、百年的视角，研发有真正价值的技术和产品”。这种长期主义的价值观正是都江堰跨越千年仍能福泽一方的关键，也是长城汽车的企业价值观。这种长期主义反映在财务数据上：2024年，长城汽车营收2021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%。2025年1-7月，长城汽车销售新车674,161辆，同比增长3.57%。
都江堰的工程结构经受了两千多年的时间考验，至今仍在发挥重要作用。同样，长城汽车也将品质和可靠性视为生命线。魏建军表示：“很多极限危险的场景，就像百年一遇的洪涝灾害一样，很多人根本遇不到，但一旦遇到就会危及生命。所以造车，必须要考虑那不到1%的极限状况”。长城汽车不仅要考虑日常需求，更要守住安全与品质的红线，从车身刚性到四驱稳定性，每一处细节都力求“经得住时间考验”。
这场跨越千年的对话不仅是对历史的回顾，更是对未来的展望。魏建军站在都江堰鱼嘴分水堤前表示：“我们要把‘都江堰’当作一个长期目标，我们要坚定地把长城Hi4做成汽车界的‘都江堰’”。都江堰的发展呈现出尊重自然规律的生态观和长期主义价值观。成立35年以来，长城汽车一直以实干为路径，坚持“为民”的价值取向。未来，长城汽车将继续以科技创新为核心，致敬“中国智慧”，以打造百年基业为目标，为全球市场持续提供高价值、高可靠的技术和产品。当长城Hi4技术在汽车领域续写着都江堰的智慧，中国制造正在向世界传递一个信息：我们不仅能造好车，更能将千年智慧融入现代科技，创造出真正惠及人民的产品。
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