一台3万元，打工人养不起小电驴 智能化抬高价格门槛！新能源汽车智能化已成为行业标配，两轮电动车品牌也开始追赶这一趋势。台铃、九号、雅迪、小牛等品牌纷纷推出智能化甚至搭载无人驾驶技术的电动车。
不久前，在华南国际电动车展上，台铃展示了一款配备无人智驾技术的电动车，能够自主应对复杂路况并完成自动倒库等操作。市场上已量产的车型中，蓝牙解锁、语音唤醒、导航投屏和辅助驾驶等功能也逐渐普及。
这些智能化功能确实提升了骑行体验，但车辆价格也随之上涨。一位小牛店主表示，在基本参数相同的情况下，主流智能车型的价格比普通电动车高出约30%。
电动车凭借便捷高效和低成本的特点，满足了短途出行需求，成为许多人的通勤工具。然而，随着厂商争相进行智能化升级，原本价格亲民的电动车变得昂贵，成为了许多人难以负担的“奢侈品”。
四年前，王宇花1500元在闲鱼上买了一辆二手电动车代步，最近想换新车时发现，市面上的新车不仅价格高，还配备了他不熟悉的彩屏导航、车载音响、无钥匙启动等智能化功能。以京东小牛旗舰店为例，最便宜的F100到手价2399元，而最贵的RQI则高达32980元。据小牛门店销售介绍，随着价格提升，车辆的智能化配置会逐级升级。
如今，智能网联已成为两轮电动车的标配。雅迪、爱玛、九号、小牛、台铃、新日等品牌均配备了专属APP，通过手机即可完成解锁、车况监控和轨迹查询等操作。厂商们的竞争重点从“有没有智能”转向“智能够不够强”。九号电动车推出的Ninebot SIGHT系统，搭载三颗摄像头，能实现高清行车记录、前向碰撞预警、盲区监测和车道偏离警告等功能，进一步提升了两轮车的智能辅助能力。
尽管智能化让电动车更“聪明”，但也增加了消费者的负担。王宇最终以不到6500元的价格购买了一辆小牛电动车，但他最初预算不超过3500元。他表示，除了手机解锁和实时位置查看外，其他智能化功能对他来说并不实用。此外，后续的软件维护、系统升级和智能部件维修也是沉重的隐性成本。
小牛电动锐智VIP服务涨价引发用户不满。这项增值服务支持通过App使用车辆定位、实时轨迹、电池管理和智能防盗等功能，购入新车通常赠1年服务，到期需付费续用。雅迪、爱玛等品牌也采用类似模式，OTA付费升级已成为行业内的一种营收手段。
智能化带来的不仅是购车时的一笔溢价，还包括贯穿用车全程的持续支出。对靠电动车通勤的人来说，买车本是为了方便实惠，但现在智能功能带来的不只是便利，还有实实在在的负担。
国盛证券数据显示，截至2025年4月底，国内电动两轮车保有量已超过4.2亿辆。庞大的保有量背后是市场趋于饱和的现实，竞争愈发激烈。为了获取更多溢价，厂商们开始在颜值、高端化、设计感和智能化等方面激烈比拼。
对比新势力九号、小牛与传统品牌，前者靠智能化标签在定价上拉开了明显差距。尽管九号、小牛的销售规模不及部分同行，平均出厂价却遥遥领先。这种价差直接体现在毛利率上，九号电动两轮车业务毛利率为21.1%，雅迪则为15.2%。
近几年，九号、小牛已推出上万元高端车型，雅迪、爱玛等传统品牌也纷纷布局高端产品线。市场还迎来了更多的新进入者，如春风动力成立电动车品牌极核，全力进军高端市场。
未来将迎来大规模的车辆更新潮，这场智能化竞赛将加速市场分化。那些缺乏智能化配置的车型可能在消费者的换新选择中逐渐失势，被更贴合行业升级方向的智能车型替代。对企业来说，这场智能化比拼的关键在于消费者的真实选择，既要守住智能优势，也要确保溢价对得起实用价值。
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