一场关于理想i8碰撞测试的风波最终以三方联合声明告一段落。理想汽车和中国汽研向东风柳汽道歉，三方倡议共塑良性竞合。中国汽车工业协会也转发了这一声明。
此前一周多的时间里，理想汽车态度强硬，高管甚至在微博上喊话要“直播复测”。这场争论提升了理想i8的关注度，但并未转化为实际销量。8月5日，理想汽车宣布调整i8的价格和配置，实质上是降价。
理想i8上市一周就降价，外界普遍认为这是因销量不佳而作出的改变。去年，理想MEGA上市后销量不佳，此次i8开局同样不利。理想汽车似乎又面临了一个困难时期。
理想i8发布会前，CEO李想非常重视，频发微博预热。发布会上的一条“公路坦克级安全性能”演示视频引起了广泛关注。视频中，理想i8与重卡对撞，视觉冲击力极强，但未对品牌logo打码，导致乘龙卡车被卷入舆论漩涡。
乘龙卡车连续五天发表声明表达不满，理想汽车则回应称测试全权委托中国汽研，并表示愿意直播复测。这场口水仗虽然带来了流量，但并未解答技术性问题，反而让各方陷入质疑之中。
尽管理想i8获得了大量关注，但并未转化为销量。i8是理想推出的第一辆纯电SUV，原本有三个配置版本，价格为32.18万-36.98万元。理想汽车一直未公布订单数量。相比之下，比i8晚两天上市的乐道L90表现更好，三天内交付了1976台。
理想汽车在纯电领域的进展并不顺利。去年发布的MEGA未能达到预期，今年i8也面临类似问题。理想汽车的股价自去年高点已近腰斩，投资人的支持也不如从前。李想提到，当年做增程时投资人要求做纯电，但现在做纯电，投资人又开始反对。
理想汽车在增程领域面临更多竞争，市场份额逐渐被蚕食。为了应对未来增长，理想汽车计划将纯电车型目标从约5万提升至12万辆。然而，纯电市场厮杀激烈，i8未能一炮打响，再次验证了纯电豪车市场的挑战。
理想汽车计划9月推出i系列第二款车i6，但这一级别会遭遇小米SU7、小鹏G7等竞争对手。尽管业绩下滑，理想汽车一季度仍在盈利，现金及现金等价物达到532.33亿元。李想开始描绘更远的蓝图，深耕人工智能领域，但现阶段重心仍应放在汽车业务上。
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