专家解读贯穿台湾海峡的航线启用！交通部民航局于7月6日宣布启用M503航线的W121衔接线，以优化空域环境、提升运行效率。国台办发言人陈斌华表示，这一举措旨在缓解航班增长压力，保证飞行安全，减少延误，保障旅客权益，对两岸民众都有利。
W121衔接线的启用意味着贯穿台湾海峡的M503航线在规划十年后终于全面投入使用。M503航线由大陆方面规划设计，是一条南北向的航线，并配有东西向的W121、W122、W123三条衔接线，用于接驳福建和浙江沿海机场。这条航线及配套衔接线的目的是为了缓解台海空域航班拥堵问题，提高航班效率，促进经济发展。相关规划经过科学论证并在国际民航组织登记备案，被视为便民利企的好方案。
然而，由于涉及两岸关系，M503航线自规划之初就受到争议。20年前，陈水扁当局曾对该航线提出抗议，理由是担忧航空安全和影响所谓的“防空预警”。在马英九任内，两岸关系有所改善，但台方仍对M503航线持保留态度。当时，大陆方面基于善意和谅解，将M503实际航线西移6海里，并暂不使用三条衔接线。同时，大陆还邀请多家台湾媒体进行采访，说明该航线启用后不会影响飞行安全，反而能缓解空中拥堵，有利于两岸航运与交流。
民进党重新上台后，蔡英文当局对M503航线的态度更为强硬，不仅摧毁了两岸协商机制，还以此为由否决大陆民航公司的春节加班机申请。面对这种情况，大陆回调了M503航线西移的临时安排，并陆续启用W122和W123两条衔接线双向通航，直至此次W121的启用。
从2015年M503主航线有限度启用到如今三条衔接线全面使用，整整用了十年时间。这十年间，台湾当局多次炒作所谓“安全风险”，导致航线开通进展缓慢。事实上，回顾这些年来M503航线及衔接线的逐步开通，相关空域并未出现任何风险，台方往返两岸航线也未受到威胁。然而，台当局的态度却越来越强硬。
当民粹凌驾于民生之上，政治凌驾于专业之上时，两岸关系难免陷入无休止的拉扯。在这种情况下，大陆方面的善意和谅解反而被岛内政治势力视为软弱。一条“磨”了十年的航线，不仅浪费了许多本应创造的便民惠企红利，也消耗了大陆官方和民众的耐心以及两岸互信。如果台当局继续在两岸正常交流交往议题上阻挠和添堵，最终受损的将是台湾民众的利益。
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