汽车市场持续已久的价格战出现了明显的降温趋势。5月11日，乘联会发布《2025年4月份全国乘用车市场分析》指出，今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。
4月份仅有14款车型降价，较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。4月传统燃油车的促销幅度为22.2%，较上月增加了0.1个百分点，燃油车促销连续10个月稳定在22%左右。
乘联会秘书长崔东树此前发文分析，2025年降价促销力度大幅降低，尤其是3-4月的降价车型大幅减少。2025年1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价，3月份的降价车型数量相对于历史来看也是23款的较高水平。据他统计，2025年1-4月常规燃油车降价16款，较同期减少13款；混合动力燃油车降价3款，较同期减少3款；插混车降价13款，较同期减少11款；增程式车型降价5款，较同期减少5款；纯电动车型降价28款，较同期减少24款。由于市场增长良好，近期行业竞争压力大幅减少，降价车型也大幅减少。
随着国家报废更新的促销补贴力度增强，市场回暖，对车市的拉动效果显著，因此价格战的压力相对减缓，春季车市进入持续走强的良好状态。乘联会数据显示，4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位。
今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱了汽车市场的季度周期波动特征。在4月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率为72.8%，豪华车中的新能源车渗透率为23.5%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为6.8%。从月度新能源车国内零售份额看，4月自主品牌新能源车零售份额为73%，同比增加0.4个百分点。
出口方面，4月新能源乘用车出口18.9万辆，同比增长44.2%，环比增长31.6%。占乘用车出口44.6%，较去年同期增长14个百分点。
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