红星资本局8月19日消息，8月18日晚，零跑汽车（09863.HK）发布2025年中期业绩报告。上半年，公司实现营收242.5亿元，同比增加174%；净利润为0.3亿元，去年同期净亏损22.1亿元，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。
在财报电话会上，零跑汽车管理层表示，将全年销量指引从此前的50万-60万辆，上调至58万-65万辆，2026年将挑战100万辆的销量目标；D系列车型最快今年10月会首次公开亮相，明年1季度上市；预计在今年年底实现城市NOA；明年预期实现欧洲本地化生产。
图据视觉中国
上半年净利润首次转正
报告期内交付量居新势力榜首
2025年上半年，零跑汽车实现营收242.5亿元，同比增加174.0%，主要原因是整车及备件交付量大幅增加；战略合作、碳积分交易带来的收入增加，以及整车交付量增长带动相关服务收入的增加。
零跑汽车上半年共交付22.17万辆新车，位居中国新势力品牌销量榜首，同比增长155.7%，其中出口2万辆，位居造车新势力品牌第一。6月18日，零跑达成累计交付超80万台的里程碑。
零跑汽车上半年的电动汽车及部件销售收入为231亿元，同比增加161.4%；非汽车销售业务收入为近11亿元。
在一季度亏损1.3亿元的情况下，零跑汽车上半年的净利润达0.3亿元。这是公司首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。
毛利率方面，零跑汽车上半年的毛利率为14.1%，同比提升了13个百分点，创公司半年度毛利率的历史新高。毛利率提升主要是得益于销量上升带来的规模效应、成本管理工作、产品组合优化和其他业务产生的收益。公司一季度的毛利率达14.9%。
据零跑汽车副总裁、CFO李腾飞透露，今年上半年，零跑汽车的汽车毛利率在12%左右，预计全年的毛利率为14%-15%。公司力争2025年实现全年盈利，争取实现5亿-10亿元的净利润。
研发开支同比增54.9%
目标年底实现城市NOA
零跑汽车2025年上半年的销售开支为14.1亿元，同比增加56.7%，主要由于广告宣传投放力度增加以及销售人员的增加；行政开支为7.9亿元，同比增加79.5%，主要由于行政人员人数的增加；研发开支为18.9亿元，同比增加54.9%，主要由于研发力度的加大以及研发人员的增加。
零跑汽车方面称，上半年公司在智能驾驶研发投入持续加码，智驾团队规模和算力资源投入均同比提升近100%。公司计划在2025年年底前实现城市NOA组合辅助驾驶能力，希望能够在今年年底、明年年初晋升到国内第一梯队的水平。
销售渠道方面，截至2025年6月30日，公司的销售服务网络已覆盖286个城市，同比新增88城，共布局806家销售门店及461家服务门店，预计到2025年年底将新增覆盖60个空白市、县，地级市，城市覆盖率将提升至90%。
上半年，公司经营活动产生的现金净额为28.6亿元，自由现金流为8.6亿元。
截至2025年6月30日，公司的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为295.8亿元。
再次上调销售目标
将在欧洲进行本地化生产
7月，零跑汽车的交付量首次突破5万辆，再创新高。在此基础上，公司预计8月至9月销量还会增长，第三季度的销量在17万-18万辆之间。
零跑汽车今年第二次调高了年度销量指引，从50万-60万辆提升至58万-65万辆。海外市场今年的销量目标不变，依然是5万-8万辆。2026年，公司将挑战100万辆的年销量。
为实现上述销量目标，零跑汽车计划在今年下半年投放多款新车。除已经在7月上市的全新C11和B01外，零跑B05将于9月在慕尼黑车展全球首发，并于今年11月在国内上市。零跑B10将在慕尼黑车展正式上市。B系列其他产品将在明年陆续于海外上市。零跑汽车最高端的D系列车型，最快将在今年10月首次公开亮相，预计明年第一季度上市，包含MPV等车型。
海外市场方面，截至2025年6月底，零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场建立了超600家网点，其中欧洲超过550家，亚太市场近50家。
上半年，欧洲地区贡献了18.5亿元的收入，占总收入的7.6%。
李腾飞表示，上半年零跑国际已经实现盈利，但规模不大，处于股东的预期范畴内。短期内公司不会在海外市场追求高毛利，而是率先谋求快速打开市场局面，快速提升销量。
今年4月，零跑汽车与Stellantis集团宣布，双方将基于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂，启动马来西亚本地化组装项目；8月7日，首台C10已经在当地完成装配下线。零跑汽车计划于2026年底前建立欧洲本土化生产基地，实现本地化生产。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖世清
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