当地时间7月2日23时35分左右，印度尼西亚一艘载有数十名乘客的客轮在巴厘海峡突然沉没。据印尼国家搜救机构初步确认，事故船只载有53名乘客、12名船务人员及22辆汽车。截至7月3日上午，联合搜救小组尚未在沉船位置发现任何幸存者。
此次失事客轮正执行从东爪哇省巴纽旺宜的吉打邦港(Ketapang Port)驶往巴厘岛吉利马努克港(Gilimanuk Port)的常规航线。航行途中，船只突发倾覆沉没，初步调查指向轮机舱严重泄漏为事故主因。现场目击者称，客轮在深夜航行中遭遇异常颠簸，随后迅速下沉，未及发出完整求救信号。
印尼政府紧急组建由国家警察和国民军组成的联合救援队赶赴现场。然而，巴厘海峡当日海浪高达2.5米，强风与恶劣海况严重阻碍潜水员下潜及搜救船作业。搜救协调员坦言："海浪不断冲击残骸区域，能见度极低，目前无法确认船舱内人员状况"。
值得关注的是，巴厘海峡历史上多次发生重大海难。2021年4月，印尼海军潜艇"南伽拉号"在同一海域因内波湍流坠入838米深海沟，53名船员全员遇难;2007年1月，渡轮"KM Senopati Nusantara"在此沉没致404人死亡。海洋学家指出，该海峡位于龙目海峡内波活跃区，突发性强流可瞬间撕裂船体。
初步调查报告揭露多重隐患：涉事客轮虽未超载，但船只老化问题突出。印尼渡轮安全记录长期堪忧，证据显示该国船只常因维护不足、应急设备缺失酿成惨剧。2006年"滚装渡轮"倾覆事件中，幸存者指控船员未接受过紧急疏散培训，与本次事故特征高度相似。
截至发稿，搜救行动已持续超24小时，尚无生命迹象。东爪哇省外南梦县搜救站宣布将启用深海探测设备，但气象部门预警未来48小时海浪将持续增强。印尼交通部长承诺彻查航运公司安全合规情况，并检讨恶劣天气出航审批机制。
遇难者家属聚集在巴纽旺宜港口焦急等待。一名失踪者妻子含泪表示："丈夫今早本应抵达巴厘岛参加婚礼，登船前还传来平安短信"。中国驻印尼使馆证实暂未收到中国公民伤亡报告，但将持续关注搜救进展。
此次事故再度敲响印尼海上交通安全的警钟。专家呼吁当局强化船舶检修制度，并在高危海域部署实时海况监测系统。随着黄金救援时间流逝，失联人员的命运牵动国际社会，巴厘海峡的波涛中仍回荡着未解的悲鸣。
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