2025年的汽车圈注定不平静。华为常务董事余承东在公开场合“暗讽”友商“产品不行却靠营销卖爆”，小米总裁卢伟冰与雷军接连发文反击，一句“诋毁，本身就是一种仰望”将矛盾推向高潮。这场看似“口水战”的交锋背后，实则是国产车企在流量时代争夺市场话语权的生死博弈。
5月31日，在“未来汽车先行者大会”上，余承东发表了一段耐人寻味的言论：“从其他行业来的公司，一年只做一款车就卖爆了，虽然产品可能不是那么好，但质量、自驾能力都很……（省略号引发猜测），却能靠强大的品牌和流量能力打爆市场。而我们（华为）的产品明明更好，销量却连对方的零头都不到！”这段话虽未点名道姓，但句句剑指跨界造车的小米。网友迅速捕捉到关键词——“其他行业来的公司”暗讽小米背景，“一年只做一款车”直指SU7的爆款策略，“质量、自驾能力”更是被解读为对小米此前事故争议的影射。
余承东还补刀称“按华为标准，有些车厂的车一台都不能发货”，并抱怨“不能以最差生限制行业标准”，言外之意直指小米拉低行业门槛。台下媒体一片哗然，线上话题瞬间冲上热搜。
面对余承东的“暗箭”，小米的反击堪称教科书级别。卢伟冰当晚发文称：“不论是SU7的卖爆，还是YU7获得比SU7更高的关注和期待，都是以强大的产品力为基础。”并引用莫言金句“诋毁，本身就是一种仰望”，将余承东的质疑转化为小米的“高光勋章”。雷军更是在次日晒出SU7交付量超2.8万台的数据，配图同一句话：“诋毁，本身就是一种仰望”，直接将战火引向公众视野。网友瞬间炸锅：支持余承东的痛批小米“营销收割韭菜”，力挺小米的嘲讽华为“吃不到葡萄说葡萄酸”，吃瓜群众则乐见双方神仙打架，直言“这波流量双赢”。
余承东的焦虑与小米的野心在这场互怼中暴露无遗。华为近年来凭借鸿蒙生态和全栈自研技术，在智能汽车领域持续加码，问界系列虽站稳中高端市场，但销量始终难与特斯拉、比亚迪抗衡。余承东多次强调华为技术领先，却难掩消费者对华为汽车品牌认知的模糊。从华为自称不造车，到如今的“五个界”，始终不敢像小米一样贴上公司品牌，这正是华为的隐痛。
反观小米，SU7凭借雷军的个人IP和互联网营销，上市即引爆市场，订单破10万，首月交付量碾压问界M9，成为首个单月交付破2.8万台的国产新能源车。华为的“技术流”打法，在小米的“流量战”面前似乎失了效。更讽刺的是，余承东口中的质量争议反而成了小米的流量密码，雷军一句“诋毁，本身就是一种仰望”，竟让舆论风向迅速倒戈。
这场互怼的本质是流量时代车企生存法则的碰撞。小米的“互联网打法”早已验证其威力：直播卖车、雷军个人IP、社交媒体造势，每一招都精准击中年轻消费者的爽点。数据显示，SU7的购买用户中，30岁以下占比超六成，这正是流量经济的胜利。但硬币的另一面是，流量红利终将见顶，若产品力不足，口碑崩塌只是时间问题。小米SU7的交付量能否持续，取决于后续品控与用户真实体验。而华为的“长期主义”同样面临挑战：余承东口中“高标准”的问界M9，销量不及SU7一半，高价策略正在劝退普通消费者。当“技术流”无法转化为市场语言，华为的高端梦恐怕要再等十年。
其实，从董明珠到余承东，在与雷军的对峙中都没讨到便宜，原因只有一点，那就是先撩着贱。在这个信息透明的年代，消费者都有自己的判断，并不会因为车企的几句话就改变立场，更看重的还是产品本身。也就是说，与其诋毁竞争对手，不如踏踏实实做好自己的产品，共同带动行业进步，造福消费者。
余承东与雷军的交锋，看似是两家企业的意气之争，实则是国产车行业转型的缩影：一边是技术派的坚守，一边是流量派的崛起。无论胜负，这场战争都已让消费者获益——车企被迫卷起来，行业才能真正进步。正如雷军所言：“诋毁，本身就是一种仰望。”当对手开始“仰望”你时，真正的战争才刚刚开始。
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