红星资本局6月23日消息，今日，全国工商联汽车经销商商会发布《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》。
近期，部分汽车生产厂家做出缩短供应链账期至60天的承诺，此承诺如能兑现将极大地缓解供应链企业面临的资金压力，为推进汽车行业反对“内卷式”竞争迈出扎实一步。但同时也要关注到，汽车经销商作为汽车产业链的重要一环，同样面临汽车生产厂家返利兑现账期问题。在当前市场情况下，汽车生产厂家对经销商承诺的返利能否及时兑现，对缓解经销商资金压力、改善经销商经营状况至关重要。
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同时，与其他供应链企业相比，经销商的返利不仅仅是兑现账期问题，还包括返利政策是否清晰、返利使用是否受限等商务政策问题，如只明确相应的兑现账期而不对不合理的商务政策进行调整，很难从根本上解决问题。
商会称，近期对42个汽车品牌承诺经销商的返利问题进行了专项调研，从调研情况看，主要存在以下三个方面问题：一是返利构成复杂、存在模糊空间。生产厂家给予经销商的返利名目繁多，构成复杂；二是兑现账期品牌之间差别大；三是返利的兑现形式以及如何使用大多受限。
汽车经销商是典型的资金密集型行业，每月都需要使用大量资金从生产厂家全款购车。商会表示，“从商会调研数据看，目前主销车型80%左右存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过20%。这就意味着经销商如果不能及时拿到返利，将额外垫付大量资金。”
商会呼吁，一是设置明确清晰的返利政策。简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利；二是缩短返利兑现账期。调研的汽车品牌中已有18个品牌的返利兑现账期达到了30天以内，充分体现了这些品牌的社会责任和品牌形象；三是不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件。
（调研汽车品牌名单：宝马、一汽奥迪、上汽奥迪、奔驰、红旗、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、林肯、捷豹路虎、比亚迪、方程豹、腾势、吉利汽车、长安汽车、长安福特、极氪、奇瑞汽车、哈弗、问界、捷途、广汽埃安、广汽传祺、零跑、领克、吉利银河、深蓝、坦克、小鹏、上汽荣威、小米、智己、东风日产、一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、别克、北京现代）
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖世清
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