中国一季度汽车进口不足10万辆，同比下降近四成！进口美国汽车不足1万辆 进口规模持续缩减！乘联会秘书长崔东树4月26日发文称，中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右的速度下降，到2023年仅有80万辆。预计2024年汽车进口量将降至70万辆，同比下降12%。
2025年1-3月，进口汽车数量为9.5万辆，同比下降39%，这是近年来少见的大幅下滑。其中，3月进口车3.9万辆，同比下滑27%，但相比之前有所改善。根据文中数据，2025年1-3月进口车最多的国家依次是日本30517辆、德国23695辆、斯洛伐克17733辆、美国8871辆、英国8371辆、墨西哥1443辆、瑞典1371辆、奥地利695辆、韩国359辆、意大利266辆。与去年同期相比，增量最大的是斯洛伐克1931辆、比利时98辆、波兰85辆、越南40辆、西班牙23辆。
值得注意的是，中国自美国进口车近几年快速下滑，从2017年的28万辆降至2024年的10.9万辆。2025年1-3月份，进口美国车辆降至8870辆，同比下降66%，且3月份仍在继续下滑。
文章强调，随着国际关系复杂化，需要建立更多复杂的进口模式，以维持进口车合理规模，保障国际供应链安全。目前进口车主要依靠豪华车需求支撑，非豪华进口车急剧萎缩，豪华车占比显著增加。2025年雷克萨斯的进口零售仅下滑1%，表现尚可；宝马、奥迪、路虎表现较强，保时捷近期表现偏弱。合资品牌进口车迅速萎缩，丰田、大众、斯巴鲁等部分品牌的进口车萎缩明显。
一季度进口汽车大幅萎缩的同时，我国汽车产销却保持高增长。根据中汽协数据，第一季度我国乘用车产销分别完成651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9%，增速高于整体汽车产销量。新能源乘用车对销量增长贡献显著，第一季度国内销量为248.4万辆，同比增长47.6%。A级和B级新能源乘用车销量分别为88.1万辆和78.5万辆，同比分别增长40.4%和15.3%。
出口方面，第一季度我国整车出口稳步增长，尤其是新能源汽车出口增长明显。中汽协数据显示，第一季度我国汽车出口142万辆，同比增长7.3%。奇瑞、比亚迪、上汽、长安、吉利五家车企出口量超过10万辆，其中奇瑞出口25.4万辆，同比增长0.1%，占总出口量的17.9%，排名第一；比亚迪出口21.4万辆，同比增长1.2倍，增速最为显著。特斯拉则跌出前十。
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