三天内两架波音客机被中方退回！中美关税战夹缝中，波音公司受到了较大影响。三天内，连续两架波音飞机遭到中方“退货”。4月21日，一架原计划交付给中国航空公司的波音737 MAX飞机从波音位于中国浙江舟山的工厂起飞，预计经停美国关岛加油后飞往波音位于美国西雅图的生产基地。此前在4月19日，一架原计划交付给中国厦门航空的737 MAX飞机也被退回美国，落地时已喷涂上厦门航空的蓝色涂装。
关于飞机“退货”的细节尚不清楚，可能是延后交付、改变引进方式，也可能是彻底取消订单。一架民航客机的价格通常超过一亿美元，面对当前125%的对美高额关税，中国航空公司不得不暂时“拒收”波音飞机，并密切观察国际形势，以便制定后续应对措施。
航空业希望中美就关税达成相关协议，使飞机恢复正常接收。但不能排除一种情况，即中方彻底取消接收，这些飞机被波音转交给其他航司。目前波音飞机供不应求，官网显示有超过6300架飞机待交付，马来西亚航空已经表示了接手这些中方暂停接收飞机的兴趣。
航班追踪数据显示，在特朗普宣布加征关税的前几周，波音仍在为正常业务做准备，至少四架新的737 MAX飞机停放在舟山。如今这些飞机是否能按计划交付给中国航司，前景存疑。波音官网的信息显示，截至2025年3月31日，波音在中国还有130架飞机等待交付，包括瑞丽航空和南方航空等。
波音737 MAX飞机交付中国的流程一般是：飞机在美国西雅图工厂完成大部分制造流程，随后飞往波音位于中国舟山的工厂进行内饰安装、喷漆涂装和试飞等准备工作，最终由中国航司接走飞机，交付完成。舟山波音完工中心有限公司成立于2018年，作为“中美工业合作的标志性工程”，由中国商飞公司和波音公司共同投资组建。在此之前，中国航司接回波音飞机需要前往美国，耗时耗力耗钱；在舟山成立交付中心无疑大大方便了中国航司接收波音飞机，这也是波音公司在海外的第一个此类工厂，凸显中国市场的重要地位。
然而，波音舟山工厂自2018年成立之初就命途多舛。由于波音737 MAX机型在2018年和2019年发生两起致命事故，中方停止接收，直至2024年才陆续恢复。积压的737 MAX飞机订单还没有完全交付，又赶上了中美关税战。
波音公司在中国拥有35家以上直接供应商，参与所有波音在产机型的制造，包括737、767、777和787梦想飞机。波音在中国的业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元。除了关税对零部件和材料造成的直接成本，波音首席执行官凯利·奥特伯格还担心关税对波音供应链和出口能力的影响。财报显示，2024年全年，波音公司收入665亿美元，交付民用飞机348架，同比分别下降14%和34%，亏损118亿美元，这是波音自2020年以来的最大亏损。波音没有提供2025年的财务目标。
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